以“丢失”为关键词，深圳昨天有两则新闻与之有关。其一，深圳一的哥发现车上有乘客落下的塑料袋，袋里竟然有300多条金项链，按市值估算至少超过25万元。其二，广西小伙子王平安的毕业旅行就选择了骑行，他立志用700元骑遍中国各个省份。不料，第460天，在深圳的华强北，王平安的宝贝自行车丢了。(见昨日《南方都市报》)两起“丢失”事件，一样有“价值”：前者不仅在于金项链价格不菲，更在于的哥拾金不昧，可谓人心赛黄金。后者呢，则在于其蕴含的讨论价值与反思空间。事情闹到这份上，要么全城接力，自行车终被找回。要么自行车石沉大海，热心人捐钱捐车，王平安得以继续他的毕业骑行。之所以有此判断，完全是有故事可参考。2014年，新乡残疾小伙孙有志从老家开始了骑游之旅。途经武汉时，自行车被盗，放在一起的肘杖也不翼而飞。事后，当地残联联系企业，为其送来了义肢；热心市民不仅为其筹款，还送来了山地车……再往前的2012年，日本环球旅行者河源启一郎在武汉也丢了单车，上万网友“围观”，引发全城寻车，警方3天内帮他找到了车子。若说河源启一郎享受了“超国民”待遇的话，孙有志则可以说享受了非一般的国民待遇，因为其他丢车的普通人更多地只能自认倒霉。从媒体的关注度来看，享受非一般国民待遇的，王平安会是下一个。不过，超国民待遇也好，非一般国民待遇也罢，终究不是常态。与“自行车去哪儿了”相比，我更关心的是啥时候可以不再担心单车被偷？咱国家是世界公认的自行车王国，车子不被偷、丢了立马能找回，自行车该有这样基本的“国车待遇”。事实上，自行车不丢，还真不是笑话，倘若有严格的管理与规范的话。比如，日本的自行车购买以后大多数都有一个警方可读芯片，便于失窃时追查。如果自行车上没有相关芯片或者被查询时其信息与你描述的不符，一旦被发现，后果很严重。因为没有来历的自行车，在日本会被认为是赃车，下一步你就要去警局喝咖啡了。其次，即便你够胆大妄为，日本的车库也足以让宵小之徒无计可施。去年年底，网上曝出日本最新设计了一种既美观又节省空间的地下车库。说白了，这相当于图书馆的借书、还书自助终端系统。不同的是，这个“地下自行车停放系统”吞进去和吐出来的是单车而已。这种停车塔不仅可以存放204辆车，而且运作效率超赞，13秒内就可以取到自己的爱车。两相对照，国内对单车的管理还停留在1.0时代，那边厢日本早已进化到了2.0和3.0时代。如果深圳决意试点创新，走出一条自行车不丢的深圳道路的话，我还是会拍手掌的。